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(中央社台北26日電)中國大陸中國工業和信息化部長苗圩今天表示,2017年將落實網路強國戰略建設,包括推動第五代移動通信(5G)技術研發及產業化布局。

工信部2017年將落實資訊基礎設施建設,在大陸部分城市提供1G超高頻服務,80%以上行政村實現光纖到村;行動上網資費降價;推動5G技術產品研發、標準制定和產業鏈成熟;力爭寬頻上網再覆蓋8000個貧困村。

中新社今天還引述苗圩指出,要把網路資訊安全保障擺在突出位置;2017年重點突破高端存儲設備、傳感器、基礎軟體、新型顯示、人工智慧、虛擬實境等核心關鍵技術。

大陸官方今年7月發布「國家信息化(資訊化)發展戰略綱要」,提出建設網路強國「三步走」戰略,目標是中國大陸未來在網路空間的國際規則制定方面,包括行動通訊、大數據、雲端計算等能掌握更多話語權。

網路強國「三步走」戰略,目標是大陸2020年核心關鍵技術部分領域達到國際先進水準;20搶購25年建成國際領先的行動通訊網路,有一批具有強大國際競爭力的大型跨國網路資訊企業;2050年網路強國地位日益鞏固。1051226

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡,不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩;另,阿囉哈客運經理阮福生指出,這次出事的遊覽車車齡19年,為2軸6輪的車身、高3.8公尺,屬於老舊且重心易不穩的車型,交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說,10幾年前就多次建議交通部,應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米,並開放較穩的3軸8輪車身,才能打造高超過3.6米,使用空間寬、視野大車型。

另外,大客車加裝輔助安全設備也相當重要,歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統(LDWS),以及偵測與前方車距過近,就會自動緊急煞車的輔助系統(AEB),台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝,2021全面安裝。另外,車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統(VSF),歐盟2011年至2014年逐步強制實施,台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出,國外也是從草案階段,逐步增設安全設備,台灣獲得資訊不會比國外慢,但交通部在制定新規前,業者常以成本增加角力、希望暫緩,此次民氣可用,可加快安裝政策腳步。

意外發生後,傳出司機疑連續上班10多天,且當天工時長達12小時以上,外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示,勞基法規定勞工不得上班超過12小時,而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時,司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間,是否算是工時,須由勞動部認定,也因此讓業者有鑽漏洞空間,未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法,進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

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